Gummimatta Ninebot E22

En sliten, hal eller skadad gummimatta påverkar både komfort och säkerhet när du kör din elscooter. Denna gummimatta för Ninebot E22 är en originalanpassad ersättningsdel som återställer rätt grepp och stabilitet på fotplattan. Den är utformad exakt efter Ninebot E22, vilket säkerställer perfekt passform utan behov av justering eller trimning.

Ytan är försedd med ett halkskyddande mönster som ger bra grepp även vid regn eller fuktiga förhållanden. Det gör att du står stabilt under körning, inbromsning och acceleration. Materialet är slitstarkt och flexibelt, konstruerat för att tåla daglig användning, vibrationer och varierande väder utan att spricka eller tappa form.

Gummimattan är enkel att montera och passar perfekt på originalets placering på fotbrädan. Ett utmärkt val vid reparation, renovering eller när du vill ge din Ninebot E22 ett fräscht och säkert grepp igen. Beställ idag och upplev bättre komfort och kontroll på varje resa.

Specifikation
Typ: Gummimatta
Material: Slitstarkt gummi
Färg: Grå
Yta: Halkskyddad struktur
Placering: Fotplatta
Funktion: Ökat grepp och komfort
Paket ingår: 1x gummimatta

Tillämpliga modeller
Ninebot E22

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM