Vélos électriques ENGWE

Bien choisir son vélo électrique ENGWE – guide des modèles

Les noms de modèles se ressemblent, mais les séries ont des caractères différents. Nous passons ci-dessous en revue ce qui les distingue, comment interpréter l'autonomie et le couple, quels modèles peuvent rouler comme vélo en France et ce qui s'applique pour l'entretien. Pour comparer avec d'autres marques, retrouvez tous les vélos électriques au même endroit.

Les séries – du léger ZIP au ENGINE tout-suspendu

Le ZIP est le vélo électrique ENGWE le plus léger avec 19,4 kg, des roues de 16 pouces et un pliage en trois parties qui, selon le fabricant, se fait en environ trois secondes. Avec un moteur de 250 W dans le moyeu arrière, un capteur de couple, des freins à disque hydrauliques et une batterie de 360 Wh pour jusqu'à 120 km, il est fait pour le quotidien urbain. La série L20 (Boost, 3.0 Boost, 3.0 Pro) regroupe des vélos de trajet quotidien de 20 pouces avec porte-bagages ; le haut de gamme L20 3.0 Pro a un moteur central de 100 Nm, une suspension intégrale, des pneus résistants aux crevaisons et 160 km annoncés. La série EP-2 (Boost, 3.0 Boost, Pro) réunit des fatbikes pliants de 20 pouces, où le EP-2 Boost avec 55 Nm et 624 Wh est le modèle d'entrée simple, en catégorie VAE. La série ENGINE (X, Pro 2.0, Pro 3.0 Boost) est pliante et tout-suspendue, avec le ENGINE Pro 3.0 Boost en vaisseau amiral : 90 Nm, batterie Samsung de 720 Wh, régulateur de vitesse et GPS avec application.

Les E26 et E26 3.0 PRO sont des fatbikes fixes de 26 pouces avec pneus de 3,0 pouces. Le E26 3.0 PRO a un moteur central de 250 W (500 W en crête), 100 Nm, une batterie LG amovible de 720 Wh, huit vitesses et une suspension intégrale. Les M1 et M20 ont un look de mobylette sur pneus fatbike de 20 pouces ; le M1 est le modèle ENGWE annoncé avec la plus grande autonomie, 170 km, grâce à une batterie de 749 Wh.

Autonomie et batterie d'un vélo électrique ENGWE

L'autonomie de la gamme est annoncée à 100–170 km, la plupart des modèles se situant entre 120 et 160 km. Ces chiffres correspondent aux conditions de test du fabricant avec assistance faible, terrain plat et cycliste léger. Comptez 60–75 % en usage réel au quotidien, soit environ 70–110 km pour un modèle annoncé à 120–160 km. Si vous roulez surtout au niveau d'assistance maximal, avec du vent de face ou des bagages, vous serez dans le bas de la fourchette. Les batteries sont amovibles et se rechargent en 2 à 7 h selon le modèle ; le L20 3.0 Pro recharge le plus vite avec 2 h annoncées. La plus grande batterie équipe le ENGINE Pro 2.0 avec 832 Wh. S'il vous faut une très grande autonomie, vous trouverez d'autres options parmi nos vélos électriques longue autonomie.

Moteur, couple et côtes

C'est le couple qui détermine la sensation dans les côtes, pas les watts. Les vélos électriques ENGWE vont de 40 Nm (ZIP) à 100 Nm (L20 3.0 Pro et E26 3.0 PRO), et les moteurs centraux de 100 Nm sont annoncés pour des pentes de 30 à 35 degrés. La plupart des modèles ont un moteur de 250 W dans le moyeu arrière avec 55–90 Nm, ce qui suffit largement pour les côtes urbaines et les chemins de gravier. Les modèles à capteur de couple (ZIP, L20 3.0 Pro, ENGINE Pro 3.0 Boost) apportent une aide proportionnelle à la force de pédalage, ce qui est plus naturel qu'un simple capteur de cadence. Pensez aussi au poids : 30–35 kg, c'est lourd dans les escaliers mais stable à vitesse élevée ; seul le ZIP est vraiment facile à porter.

Cadre et confort – vélo électrique ENGWE pliant, fatbike ou tout-suspendu

Neuf vélos électriques ENGWE sont pliants, ce qui les rend pratiques en appartement, dans le train ou dans le coffre. Huit modèles ont des pneus fatbike qui absorbent les irrégularités et accrochent sur gravier, sable et neige ; pour de grandes roues, choisissez la série E26 en 26 pouces. Sept modèles sont tout-suspendus et les autres ont une fourche avant suspendue, à l'exception du ZIP qui est sans suspension. Les freins à disque hydrauliques équipent neuf modèles, les autres ont des freins à disque mécaniques. La plupart ont un porte-bagages d'origine, le EP-2 3.0 Boost a un enjambement bas et la charge maximale est de 120 à 150 kg. Pour comparer avec les modèles à gros pneus d'autres marques, toute l'offre se trouve dans notre collection fatbike.

Réglementation en France pour les vélos électriques ENGWE

En France, un vélo à assistance électrique (VAE) est considéré comme un vélo lorsque le moteur ne dépasse pas 250 W nominaux, n'assiste que jusqu'à 25 km/h et se coupe dès que l'on cesse de pédaler. Vous pouvez alors rouler sur la piste cyclable sans immatriculation, avec casque obligatoire pour les moins de 12 ans. Sept modèles ENGWE y répondent : E26 3.0 PRO, ZIP, L20 3.0 Pro, L20 3.0 Boost, L20 Boost, EP-2 Boost et M1.

Sept modèles relèvent formellement de la catégorie speed bike ou cyclomoteur. ENGINE Pro 3.0 Boost, ENGINE X, E26 et EP-2 3.0 Boost ont une vitesse de pointe supérieure à 25 km/h, et ENGINE Pro 2.0, M20 et EP-2 Pro ont un moteur de 750 W. Plusieurs sont livrés avec un bridage à 25 km/h, mais le bridage ne change pas la catégorie si le moteur dépasse 250 W. Sans immatriculation, assurance, casque homologué et permis AM, ils ne peuvent rouler que sur terrain privé clos. Consultez les règles officielles du vélo à assistance électrique.

Service, garantie et pièces détachées

Un vélo électrique ENGWE est livré monté à environ 70 % ; vous installez le guidon, les pédales et la roue avant avec les outils fournis. Chargez complètement la batterie avant la première sortie, contrôlez les freins et la pression des pneus et serrez la charnière de pliage selon le manuel. Vous bénéficiez de 1 an de garantie et nous proposons des pièces détachées comme batteries, chargeurs, écrans, pièces de frein et pneus pour les modèles ENGWE. Si vous aimez la marque mais voulez quelque chose de plus compact, nous proposons aussi les trottinettes électriques ENGWE.