Gummimatta fotstöd KuKirin G2 Max

Gummimatta fotstöd KuKirin G2 Max är en original reservdel som ger både komfort och säkerhet under körning. Denna bakre gummiplastmatta fungerar som ett extra fotstöd ovanför bakhjulet och är särskilt utformad för KuKirin G2 Max elscooter. Den slitstarka gummiytan med halkskyddsegenskaper ger utmärkt grepp även i fuktiga förhållanden, vilket minimerar risken för att halka när du står eller balanserar på scootern.

Med en snygg svart design kombinerad med detaljer i orange ger denna gummimatta inte bara funktion utan också ett sportigt och distinkt utseende. Den är enkel att installera – du byter helt enkelt ut den gamla slitna mattan och trycker fast den nya på plats. Inga verktyg krävs vid montering om originaldel används.

Om din nuvarande bakre gummimatta har sprickor, är nedsliten eller saknas helt, är det dags att ersätta den med denna originaldel. Behåll din KuKirin G2 Max i toppskick och kör tryggt med rätt grepp och stabilitet under varje resa. Beställ din nya gummimatta idag och återställ scooterns originalkänsla direkt.

Specifikation
Typ: Gummimatta fotstöd
Material: Gummi
Färg: Svart med orange detaljer
Förpackning: 1x gummimatta

Tillämpliga modeller
KuKirin G2 Max

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM