Batterihölje Ninebot ES

Batterihölje Ninebot ES är ett original reservdelshölje som ersätter eller uppgraderar laddningsröret på din Ninebot ES-serie elscooter. Detta hölje, även kallat standpipe, är noggrant utformat för att skapa en stabil och säker koppling mellan styret och fotplattan, vilket förbättrar hela scooterns struktur och säkerhet.

Tillverkat av högkvalitativt aluminiumlegeringsmaterial, erbjuder det både styrka och hållbarhet samtidigt som det motstår rost och slitage. Det är särskilt utvecklat för att passa modellerna ES1, ES2, ES3 och ES4, och ger en exakt passform med hög precision.

Tack vare den professionella tillverkningsprocessen är detta hölje pålitligt, med stabil prestanda för långvarig användning. Även om installationen kräver viss justering och precision vid montering, möjliggör den exakta designen ett smidigt och säkert byte.

Om du behöver byta ut ett skadat eller slitet batterihölje, eller helt enkelt uppgradera din scooter för bättre prestanda och stabilitet, är detta ett utmärkt val. Beställ idag och återställ funktionaliteten och säkerheten i din Ninebot ES-scooter!

Specifikation
Typ: Laddningsrör/batterihölje för elscooter
Material: Högkvalitativ aluminiumlegering
Färg: Metallfinish (aluminium)
Storlek: Innerdiameter 5 cm, längd cirka 65 cm
Vikt: 0,7 kg

Tillämpliga modeller
Ninebot ES1
Ninebot ES2
Ninebot ES3
Ninebot ES4

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM