Främre handtag InMotion V14

Detta främre handtag för InMotion V14 är en originalinspirerad reservdel som ger dig både funktionalitet och komfort vid daglig användning av din elektriska enhjuling. Handtaget är designat för att passa perfekt på InMotion V14 och fungerar som ett stabilt grepp när du lyfter, bär eller manövrerar din enhet i stillastående läge.

Med sin ergonomiska form och robusta konstruktion erbjuder detta handtag ett säkert och bekvämt grepp, vilket gör det enklare att transportera din monowheel utan ansträngning. Det är särskilt användbart i situationer där du behöver bära din scooter, exempelvis i trappor, kollektivtrafik eller vid förvaring.

Tillverkat av slitstarkt material som klarar dagligt slitage, är detta handtag en pålitlig lösning för att ersätta ett trasigt eller slitet originalhandtag. Den exakta passformen säkerställer enkel installation utan behov av modifieringar, vilket sparar både tid och energi.

Behåll din InMotion V14 i toppskick och förbättra användarupplevelsen med detta praktiska och hållbara handtag. Beställ idag och få en smidigare, säkrare och mer bekväm hantering av din enhjuling.

Specifikation

Typ: Handtag
Material: Plast
Färg: Svart
Montering: Skruvmontering
Funktion: Bärhandtag
Design: Ergonomisk
Paket ingår: 1x främre handtag

Tillämpliga modeller

InMotion V14

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM