Inbyggd laddare Ninebot G2

Inbyggd laddare Ninebot G2 är en praktisk och pålitlig ersättningsdel för Ninebot G2, G2E, G2E och G65 elsparkcyklar. Tillverkad av robusta metallmaterial för att tåla daglig användning och erbjuda långvarig prestanda.

Denna laddare fungerar som en direkt ersättning för gamla eller trasiga laddare, vilket gör installationen snabb och smidig så att du kan återvända till vägen utan onödiga dröjsmål.

Med sin kompakta storlek är laddaren enkel att förvara och tar minimalt med plats bland dina scooter-tillbehör. Dessutom är den lätt och bekväm att ta med, vilket gör att du alltid kan vara redo för snabb laddning när du behöver det.
Perfekt för dig som söker en hållbar och praktisk laddningslösning för din Ninebot elscooter.

Specifikation
Typ: Inbyggd laddare
Material: Metall
Färg: Grå
Storlek: Kompakt design
Vikt: Lättvikt
AC-ingång: 100-240V~50/60Hz
DC-ingång: 42V = 5A Max
Utgång: 42V = 2,9A

Tillämpliga modeller
Ninebot G2
Ninebot G2E
Ninebot G2D
Ninebot G65

Conditions de livraison

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Frais de livraison : Pour les commandes inférieures à 69,90 €, des frais de livraison de 6,90 € s’appliquent.

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• Commandes spéciales : Pour les commandes spéciales passées par e-mail, telles que les pièces détachées, le délai peut aller jusqu’à 20 jours ouvrables.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM