Feu arrière Ninebot P65/P100

Le feu arrière Ninebot P65/P100 est une pièce détachée d'origine conçue pour offrir une visibilité et une sécurité optimales lors de vos trajets en trottinette électrique. Ce feu arrière est fabriqué en mettant l'accent à la fois sur la fonctionnalité et la durabilité, et convient parfaitement à ceux qui souhaitent remplacer un feu cassé ou améliorer l'éclairage actuel de leur trottinette. Grâce à sa technologie LED à haut rendement, le feu brille intensément même dans l'obscurité et vous rend bien visible des autres usagers de la route.

Avec sa conception étanche et protégée contre la poussière, ce feu arrière est idéal pour une utilisation par tous les temps. Sa construction résistante en plastique ABS et en matériau EVA garantit une longue durée de vie, même en cas d'utilisation quotidienne. Le feu est facile à installer sans outil spécial, ce qui en fait un choix évident aussi bien pour les débutants que pour les utilisateurs expérimentés.

Que vous utilisiez votre trottinette pour vos trajets quotidiens, vos loisirs ou comme alternative écologique à la voiture, le feu arrière Ninebot P65/P100 est un élément essentiel pour rouler en toute sécurité et en toute légalité. Investissez dans une pièce d'origine conçue pour durer et retrouvez la sérénité dans votre conduite. Commandez dès aujourd'hui et découvrez la différence de qualité et de sécurité de Wheelyshop.

Spécifications
Type : Feu arrière
Matériau : Plastique ABS & matériau EVA
Éclairage : Technologie LED
Caractéristiques : Étanche, anti-poussière, très lumineux
Couleur : Rouge

Modèles compatibles
Ninebot P100SU
Ninebot P100SE
Ninebot P100
Ninebot P100S
Ninebot P65U
Ninebot P65A
Ninebot P65E
Ninebot P65D

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM