Amortisseur de direction Monorim Ninebot ZT3/ZT3 Pro

L'amortisseur de direction Monorim Ninebot ZT3/ZT3 Pro est une amélioration premium conçue pour offrir à votre trottinette une stabilité et un contrôle supérieurs. Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique, cet amortisseur de direction réduit efficacement les vibrations et le flottement de direction qui surviennent souvent à haute vitesse ou sur les routes irrégulières. Résultat : une conduite plus fluide, plus sûre et plus précise – en particulier dans les virages serrés et lors des accélérations rapides.

Le Monorim MDZT3 est spécialement conçu pour les Ninebot ZT3 et ZT3 Pro, avec un ajustement parfait et un montage facile sans aucune modification. Il se fixe directement sur la tête de fourche et le collier de serrage du guidon, ce qui rend l'installation rapide et stable.

Grâce à sa fonction d'amortissement réglable, vous pouvez adapter la résistance à votre style de conduite – souple pour la ville ou ferme pour un usage sportif. Avec ses roulements scellés et ses bagues en caoutchouc sans entretien, l'amortisseur ne demande qu'un entretien minimal et conserve ses performances dans le temps. Son design élégant rouge et noir confère en outre à votre trottinette un look sportif et exclusif, à la hauteur des standards de qualité Monorim.

Idéal pour tous ceux qui souhaitent améliorer le confort, la sécurité et la précision de conduite de leur série Ninebot ZT3.

Spécifications
Type : Amortisseur de direction (avant)
Matériau : Support en aluminium 6061-T6 + fixations en acier inoxydable
Couleur : Rouge et noir
Contenu du colis :
1 × amortisseur de direction Monorim MDZT3
2 × boulons inox M6 + rondelles
1 × support de montage
1 × clé Allen 3 mm
1 × notice de montage

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM