Tätningsring batteriskydd INOKIM OX/OXO

Denna tätningsring för batteriskydd är specialdesignad för INOKIM OX och INOKIM OXO och säkerställer ett effektivt skydd mot vatten, damm och smuts. Genom att skapa en tät försegling mellan batteriluckan och chassit bidrar den till att förlänga livslängden på elscooterns elektriska komponenter, även vid körning i regn eller fuktiga miljöer.

Tillverkad i slitstarkt och flexibelt polymerbaserat gummimaterial ger tätningsringen hög elasticitet och formstabilitet, vilket gör installationen enkel och passformen exakt. Materialet är utvecklat för att klara både höga och låga temperaturer utan att spricka, deformeras eller tappa sin tätningsförmåga över tid.

Den vibrationsdämpande konstruktionen hjälper även till att minska påfrestningar från underlaget, vilket förbättrar stabiliteten och skyddet för batteriet under körning. Ett utmärkt val vid byte av sliten originaltätning eller vid service av batterihuset på din INOKIM OX eller OXO.

Ett måste för alla som vill säkerställa maximal hållbarhet och skydd för sin elscooter. Beställ tätningsring för batteriskydd idag och ge din INOKIM ett långvarigt och pålitligt skydd.

Specifikation
Typ: Tätningsring 
Material: Gummi
Färg: Svart
Längd: 52,5 cm
Övre bredd: 13,5 cm
Nedre bredd: 18,5 cm
Höjd övre sektion: 8 cm
Temperaturtålighet: Hög och låg temperatur
Paketet inkluderar: 1x Tätningsring

Tillämpliga modeller
INOKIM OX
INOKIM OXO

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM