KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master : trois façons très différentes de dépenser votre budget. La G2 Pro est le modèle léger avec selle, la G4 a la plus grosse batterie et les plus grandes roues, et la G2 Master a deux moteurs. Nous les comparons ici avec les chiffres des manuels du fabricant – et disons clairement ce que vous payez en poids et en temps de charge.
Réponse courte : G2 Pro, G4 ou G2 Master ?
Prenez la G2 Pro pour pouvoir vous asseoir et porter parfois la trottinette : elle pèse 26,7 kg. Prenez la G4 pour les longs trajets sur route, avec la plus grosse batterie et des pneus de 11 pouces. Prenez la G2 Master pour les chemins, où deux moteurs apportent de l’adhérence. Les trois sont annoncées pour 20° de pente.
KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master en chiffres
| Modèle | Moteur | Batterie | Poids | Pneus | Selle | Recharge |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 9 pouces, tout-terrain | Oui | 7–8 h |
| G4 | 2 000 W | 1 200 Wh | 37 kg | 11 pouces, gonflables | Non | 10–12 h |
| G2 Master | 2 × 1 000 W | 1 082 Wh | 41,5 kg | 10 pouces, tout-terrain | Non | 10–11 h |
La puissance moteur est nominale, le poids et le temps de charge viennent des manuels du fabricant. Les trois ont une suspension avant et arrière, des freins à disque avant et arrière, des clignotants et une charge maximale de 120 kg, et aucune n’a de batterie amovible. La capacité de la batterie en wattheures est la façon la plus juste de comparer l’autonomie.
G2 Pro : la plus légère et la seule avec selle
La G2 Pro est celle qu’il vous faut si vous voulez alterner entre debout et assis. La selle est fournie dans le carton et, avec 26,7 kg, elle pèse dix kilos de moins que la G4. Son moteur de 600 W est le moins puissant des trois, mais il suffit pour la ville et les côtes modérées. D’autres modèles où l’on peut s’asseoir se trouvent parmi nos trottinettes électriques avec selle.
Deux choses à savoir. Les pneus ne font que 9 pouces : pavés et racines se ressentent davantage qu’avec de plus grandes roues. Et lors de l’essai de la G2 Pro par Forococheselectricos (en espagnol), le pliage s’est montré moins pratique que sur beaucoup d’autres modèles : le guidon doit être en position la plus haute pour que le crochet s’aligne. Dans le même essai, une charge a permis 35–45 km, contre 55 km annoncés par le fabricant.
G4 : la plus grosse batterie pour les longs trajets
La G4 a la plus grosse batterie des trois, 1 200 Wh, et des pneus gonflables de 11 pouces qui roulent facilement et absorbent les bosses. Elle a un seul moteur arrière puissant de 2 000 W. Le fabricant annonce 75 km d’autonomie, mais en mode Eco avec un conducteur de 65 kg : en usage normal, ce sera nettement moins. Le manuel décrit la G4 comme faite pour les routes lisses, et elle a des pneus gonflables classiques là où la G2 Pro et la G2 Master ont des pneus tout-terrain à crampons.
La contrepartie, c’est le poids et la recharge : 37 kg et 10–12 heures pour une charge complète. Et pas de selle.
G2 Master : deux moteurs pour les chemins et l’adhérence
La G2 Master a deux moteurs de 1 000 W, un à l’avant et un à l’arrière. Avec les deux roues motrices, vous gardez de l’adhérence sur sol meuble : gravier, chemins forestiers et feuilles mouillées. Sa batterie de 1 082 Wh est presque aussi grosse que celle de la G4, et ses pneus tout-terrain de 10 pouces encaissent bien les irrégularités.
Mais deux moteurs ne veulent pas dire des côtes plus raides : le fabricant annonce les mêmes 20 degrés de pente que pour la G2 Pro et la G4. La G2 Master est aussi la plus lourde, 41,5 kg selon le manuel, et elle est classée IPX4 contre l’eau au lieu d’IP54 pour les deux autres.
Poids, autonomie et recharge au quotidien
L’écart de poids est plus important qu’il n’y paraît. La plupart des gens peuvent porter 26,7 kg dans un escalier ou les charger dans une voiture. 37 et 41,5 kg sont lourds même pour une personne costaude : la G4 et la G2 Master conviennent surtout si elles restent au garage ou dans un local au rez-de-chaussée.
L’autonomie de la fiche produit est mesurée dans des conditions favorables. Les marques l’annoncent en général en mode Eco, à vitesse constante et avec un conducteur d’environ 75 kg, et sur sa boucle urbaine, Cleanrider a mesuré 20 à 57 % de moins. Comparez donc les batteries : la G4 et la G2 Master stockent 50 à 70 % d’énergie de plus que la G2 Pro, mais elles pèsent et consomment aussi davantage. La G2 Pro se recharge en 7–8 heures, les deux autres en 10–12 : dans les faits, les grands modèles se rechargent la nuit. La batterie est fixe sur les trois, il faut donc une prise là où la trottinette est rangée.
Les trois sont prévues pour des conducteurs jusqu’à 120 kg. Au-delà, lisez notre guide de la trottinette électrique pour personne lourde.
Quelle KuKirin choisir ?
- Trajets en ville, parfois assis : G2 Pro. La plus légère, avec selle et la recharge la plus courte.
- Longs trajets sur route : G4. La plus grosse batterie et les plus grandes roues, mais lourde et sans selle.
- Gravier, chemins forestiers et sols meubles : G2 Master. Deux moteurs pour l’adhérence, mais la plus lourde des trois.
- Côtes raides : aucune des trois n’est annoncée au-delà de 20 degrés. Notre guide des trottinettes KuKirin montre quels modèles grimpent plus fort.
Toute la marque se trouve dans la collection KuKirin, et tous nos véhicules électriques ont 2 ans de garantie. Ce qui s’applique sur la voie publique est détaillé dans notre article sur la réglementation de la trottinette électrique.
