Si vous regardez du côté de KuKirin, vous avez sûrement remarqué que presque tout s’appelle G2 quelque chose : G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G2 Ultra – sans compter les versions ABE et VMP. On dirait un escalier où chaque marche fait mieux que la précédente, mais ce n’est pas si simple. Voici ce qui distingue vraiment ces modèles au quotidien : poids, selle, moteur, pente, batterie, freins et recharge. Les chiffres sont ceux du fabricant, tirés des manuels et des fiches techniques, et nous disons franchement où se trouvent les compromis.
G2 ou G2 Pro ? La réponse courte
La G2 offre plus de puissance et de confort : 800 W et des roues de 10 pouces. La G2 Pro classique a une selle pour s’asseoir, mais seulement 600 W et des roues de 9 pouces. Batterie (720 Wh) et pente (20°) : identiques. Les versions ABE et VMP de la G2 Pro n’ont pas de selle.
G2, Pro, Max et Master : ce que veulent dire les noms
L’erreur la plus courante, c’est de croire que Pro veut dire plus puissante. La G2 a un moteur de 800 W, la G2 Pro de 600 W – mais la G2 Pro classique est livrée avec une selle et a des roues plus petites, de 9 pouces. La G2 Max a un moteur de 1 000 W, une selle et une plus grosse batterie. Les G2 Master et G2 Ultra ont deux moteurs mais pas de selle, et la G2 Master est la plus lourde de la famille.
Les mentions ABE et VMP désignent des versions à part, de 500 W, limitées respectivement à 20 et 25 km/h : ce sont des modèles distincts, pas un mode que l’on choisit. Les G2 Pro (ABE) et G2 Pro (VMP) n’ont en outre aucune fixation pour une selle, impossible donc d’en ajouter une.
| Modèle | Moteur | Batterie | Poids | Pente | Pneus | Selle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 | 800 W | 720 Wh | 26 kg | 20° | 10 pouces | Non |
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 20° | 9 pouces | Oui |
| G2 Max | 1 000 W | 960 Wh | 31 kg | 30° | 10 pouces | Oui |
| G2 Ultra | 2 × 800 W | 864 Wh | 30,4 kg | 26° | 10 pouces | Non |
| G2 Master | 2 × 1 000 W | 1 082 Wh | 41,5 kg | 20° | 10 pouces | Non |
La puissance indiquée est la puissance nominale, et la pente est la valeur maximale annoncée par le fabricant. La capacité de la batterie en wattheures (volts × ampères-heures) reste la mesure la plus honnête pour comparer l’autonomie. KuKirin s’appelait auparavant Kugoo Kirin : l’ancien nom apparaît encore dans des essais et des annonces plus anciens.
Quelle trottinette KuKirin choisir ?
Partez de l’usage que vous en ferez, pas de la vitesse de pointe ni du nombre de moteurs.
- Facile à porter : S1 Max. 16 kg, pneus increvables en nid-d’abeilles de 8 pouces et suspension arrière seulement. C’est la plus simple à emporter, mais aussi la moins à l’aise en côte et celle qui fait le plus sentir un bitume abîmé.
- Ville et gravier : G2, T3 et M4 Max. 800 W, suspensions avant et arrière et pneus gonflables de 10 pouces, pour environ 24 à 27 kg. Ce sont les polyvalentes de la gamme.
- Pouvoir s’asseoir de temps en temps : G2 Pro et G2 Max. Les deux sont livrées avec une selle – c’est vrai pour la G2 Pro classique, pas pour les versions ABE et VMP. La G2 Max a un moteur plus puissant et une plus grosse batterie, mais pèse un peu plus de quatre kilos supplémentaires. D’autres modèles vous attendent parmi nos trottinettes électriques avec selle.
- Fortes pentes : G3 Pro, G4 Ultra, G2 Max et G2 Ultra. Le fabricant annonce 35 degrés pour la G3 Pro, 30 pour la G4 Ultra et la G2 Max et 26 pour la G2 Ultra, contre 20 pour la plupart des autres. Le prix à payer, c’est le poids : 30 à 40 kg.
- Gravier et longues sorties : G2 Master et G4. De grosses batteries de 1 082 et 1 200 Wh, mais aussi du poids : 41,5 et 37 kg. Malgré ses deux moteurs, la G2 Master n’est annoncée qu’à 20 degrés de pente, comme la G2 : elle est plus à l’aise sur le gravier et les revêtements irréguliers que dans les côtes vraiment raides. La G4 a des pneus de 11 pouces. Toutes deux conviennent surtout si la trottinette dort au garage et doit rarement être soulevée.
La G2 Pro (ABE) est la version vendue pour l’Allemagne, la G2 (VMP) et la G2 Pro (VMP) celles vendues pour l’Espagne. KuKirin fabrique aussi la X1, une moto-cross électrique, que vous trouverez parmi nos motos-cross électriques, et toute la marque est réunie dans la collection KuKirin. Vous hésitez entre KuKirin et iScooter ? Lisez aussi quelle iScooter vous convient.
Pour comparer trois des modèles les plus costauds, lisez KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master.
Le poids compte plus que la vitesse de pointe
On sous-estime facilement le poids. Beaucoup de KuKirin pèsent 22 à 27 kg, tandis que la G2 Max, les modèles à deux moteurs et les G4 montent à 30–42 kg. Elles se plient toutes, mais au-delà de 25 kg la plupart des gens ne les portent que sur de courtes distances – quelques marches, ou jusqu’au coffre de la voiture – et pas jusqu’au quatrième étage.
Un test simple : prenez une valise bien remplie et montez-la dans un escalier. Si c’est déjà lourd, un modèle de plus de 30 kg n’est pas pour vous, aussi bon soit-il sur le gravier. Si vous devez porter votre trottinette pendant le trajet, dans les transports en commun par exemple, le guide d’achat de l’UFC-Que Choisir conseille un modèle pliable et léger, idéalement de 15 kg au plus – chez KuKirin, seule la S1 Max s’en approche. Il rappelle aussi qu’un modèle trop lourd ne peut plus servir de trottinette classique quand la batterie est vide.
Autonomie et recharge : comptez avec prudence
KuKirin annonce de 39 km pour la S1 Max jusqu’à 70–80 km pour les plus grands modèles. Ces chiffres sont obtenus dans des conditions favorables : d’après Cleanrider, les autonomies communiquées par les marques correspondent le plus souvent au mode Eco, à environ 15 km/h constants avec un conducteur d’environ 75 kg, et ses essais en conditions réelles ont mesuré des écarts allant jusqu’à –57 %. Le poids du conducteur, les côtes, le froid et le temps passé à pleine puissance font la différence. L’UFC-Que Choisir conseille d’ailleurs de viser une autonomie supérieure d’environ 50 % à la distance prévue. Comparez surtout les batteries en wattheures : de 374 Wh pour la S1 Max à 1 206 Wh pour la G3 Pro, en passant par 720 à 1 082 Wh pour la famille G2 et 1 200 Wh pour les G4 et G4 Ultra. Pour tirer davantage de chaque charge, lisez notre guide pour augmenter l’autonomie.
La recharge est annoncée à 7–8 heures pour la S1 Max, la T3, la G2 Pro et les versions ABE et VMP de la G2 Pro, 8–10 heures pour la G2, la G2 Ultra et la M4 Max, et 10–12 heures pour la G2 Max, la G2 Master et la G4. La G4 Ultra est annoncée à environ 5–6 heures avec un chargeur 5 A, et la G3 Pro à 4–11 heures selon le chargeur. Parmi ces modèles, seule la G3 Pro a une batterie amovible, et elle a aussi deux ports de charge – les autres se rechargent là où elles sont garées, alors pensez à l’emplacement de la prise avant d’acheter. Pour que la batterie dure, suivez notre guide pour bien recharger votre trottinette.
Confort : pneus, suspensions et selle
Tous les modèles sauf la S1 Max ont une suspension à l’avant et à l’arrière. La taille des roues fait pourtant une vraie différence : la G2 Pro et les versions ABE et VMP de la G2 Pro ont des pneus de 9 pouces, la plupart des autres de 10 pouces et les G4 de 11 pouces. De grands pneus gonflables avalent mieux les pavés et les racines, alors que de petites roues effacent une partie de ce qu’apporte la suspension.
La S1 Max a des pneus increvables en nid-d’abeilles. Fini les crevaisons, mais le confort n’est pas le même : pour être moins secoué, l’UFC-Que Choisir recommande les pneus gonflables plutôt que les pneus pleins. Pour trancher, lisez notre guide pneu plein ou gonflable, et en cas de crevaison, voyez comment changer le pneu de votre trottinette.
L’étanchéité est IP54 sur la plupart des modèles et IPX4 sur les G2 Master, G2 Ultra, G2 (VMP) et G4 Ultra. D’après l’UFC-Que Choisir, un modèle IP54 résiste à une pluie fine ou à une courte averse, pas aux conditions extrêmes. Ce que cela change quand il pleut, nous l’expliquons dans notre guide trottinette électrique sous la pluie.
Freins et moteur : plus de puissance, plus d’exigence
La plupart des KuKirin ont des freins à disque à l’avant et à l’arrière, souvent complétés par un frein moteur électrique. La G3 Pro a des freins hydrauliques, qui mordent plus fort avec moins d’effort sur le levier. C’est un atout quand il faut s’arrêter vite, mais un frein avant efficace peut bloquer la roue si vous serrez trop fort. Entraînez-vous donc à freiner sur une zone fermée où vous avez le droit de rouler avant de partir pour de plus longues sorties. La S1 Max a, elle, un frein électrique et un frein au pied.
Les moteurs simples de 800 W sont annoncés pour des pentes de 20 degrés, la G2 Ultra pour 26, la G2 Max et la G4 Ultra pour 30 et la G3 Pro pour 35 degrés. Malgré ses deux moteurs, la G2 Master est annoncée à 20 degrés, autant que la G2. Toutes sauf la S1 Max sont prévues pour des conducteurs jusqu’à 120 kg. Si vous êtes proche de cette limite ou habitez en haut d’une côte raide, regardez la valeur de pente, pas le nombre de moteurs. Et si vous roulez surtout en ville sur du plat, vous payez une puissance dont vous vous servirez rarement – en poids et souvent en temps de recharge.
Pièces détachées et service
Les pièces pour KuKirin se trouvent dans la collection Pièces détachées KuKirin, et le portail pièces détachées vous permet de chercher par modèle. Cherchez toujours avec le nom complet du modèle. Certaines pièces sont communes à plusieurs modèles – le disque de frein et l’écran sont par exemple les mêmes sur la G2 Pro et la G2 Max – alors que d’autres, comme le contrôleur, sont propres à chaque modèle. G2 Pro, G2 Pro (ABE) et G2 Pro (VMP) sont des trottinettes différentes : ne comptez pas sur une compatibilité totale entre elles. La gamme comprend aussi des pièces pour la G3.
Tous nos véhicules électriques bénéficient de 2 ans de garantie. Si vous hésitez sur la pièce qui convient à votre modèle, posez la question à notre service client avant de commander.
Les erreurs fréquentes en choisissant une KuKirin
- Croire que Pro veut dire plus puissante. La G2 Pro a un moteur moins puissant que la G2 – ce que la G2 Pro classique vous apporte, c’est la selle.
- Comparer les autonomies annoncées telles quelles. Comparez les wattheures et attendez-vous à moins de kilomètres dans la réalité.
- Oublier le poids. Un modèle de plus de 30 kg, on ne le monte pas tous les jours dans l’escalier.
- Confondre les versions. G2 Pro classique, ABE et VMP n’ont ni le même moteur, ni la même vitesse, ni les mêmes pièces – et les versions ABE et VMP de la G2 Pro ne peuvent pas recevoir de selle.
- Choisir d’après le nombre de moteurs. Deux moteurs, c’est plus de poids, et pas forcément la meilleure grimpeuse : la G2 Master est annoncée à 20 degrés de pente, la G2 Max et son moteur unique à 30.
- Oublier où vous allez recharger. Parmi les KuKirin présentées ici, seule la G3 Pro a une batterie que l’on peut retirer.
