La batterie est souvent la pièce la plus chère d'une trottinette ou d'un vélo électrique, et c'est aussi celle qui dépend le plus de vos habitudes. Ce qui l'use pour rien, ce sont surtout de petits gestes : brancher le chargeur en rentrant du froid, laisser la batterie pleine tout l'été ou vide tout l'hiver, ou prendre le premier chargeur qui rentre dans la prise. Voici ce qui fait vraiment la différence – et comment repérer une batterie qui commence à fatiguer.
Comment bien recharger sa trottinette électrique ?
Utilisez le chargeur prévu pour votre modèle, rechargez à température ambiante quand vous êtes chez vous et réveillé, et débranchez dès que le voyant passe au vert. Au quotidien, recharger jusqu'à 80 % environ suffit – ne montez à 100 % qu'avant une longue sortie. Évitez de rouler jusqu'à la panne sèche, et ne rechargez jamais une batterie glacée, mouillée ou abîmée.
Au quotidien : pourquoi 80 % suffisent
Une batterie lithium-ion s'use surtout quand elle reste longtemps pleine à ras bord ou presque vide, et quand elle chauffe. Entre les deux, elle est nettement moins sollicitée. Concrètement :
- Rechargez quand ça vous arrange. Les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire : vous pouvez recharger après un petit trajet ou arrêter une charge en cours de route. Inutile d'attendre qu'elle soit vide – autour de 20 %, c'est un bon moment.
- Environ 80 % au quotidien. D'après Battery University, une cellule lithium-ion qu'on arrête vers 80 % de sa capacité tient à peu près deux fois plus de cycles – environ 600 à 1 000, contre 300 à 500 quand on la remplit toujours à fond. Si votre modèle propose une limite de charge dans l'application, activez-la. Sinon, une prise programmable fait l'affaire.
- 100 % avant une longue sortie – et partez. Rechargez à fond la veille, pas une semaine avant.
- Laissez refroidir après le trajet. Après une longue sortie ou si vous avez roulé fort, laissez la batterie refroidir une trentaine de minutes avant de brancher. En rentrant du froid, attendez qu'elle soit revenue à température ambiante.
- Débranchez quand c'est fini. Le chargeur et l'électronique de la batterie (le BMS) coupent la charge une fois la batterie pleine, mais rien ne sert de la laisser branchée toute la nuit ou tout le week-end.
La durée de charge dépend de la capacité de la batterie et de l'intensité du chargeur. En gros, les ampères-heures de la batterie divisés par les ampères du chargeur donnent le nombre d'heures, et la fin de charge vers 100 % est plus lente. Pour une trottinette, comptez en moyenne 3 à 6 heures, selon le dossier de Cleanrider sur la recharge d'une trottinette électrique. Les grosses batteries peuvent demander huit heures ou plus : regardez la notice. Ce que coûte une recharge, on l'a calculé dans le guide combien coûte la recharge d'une trottinette électrique, et pour gagner des kilomètres par charge, voyez nos conseils pour augmenter l'autonomie d'une trottinette électrique.
Où recharger chez soi – et où éviter
Les incendies de trottinettes et de vélos électriques restent rares, mais quand une batterie lithium s'emballe, le feu part très vite et il est difficile à éteindre. Le risque est le plus élevé pendant la charge : l'essentiel se joue donc sur le lieu et le moment.
- Hors du logement, si vous pouvez. Un local sec ou un garage vaut encore mieux que l'appartement, à condition qu'il y fasse au moins 10 °C environ – s'il fait plus froid, rechargez à l'intérieur. Demandez au syndic ou au bailleur si la recharge est autorisée dans le local vélos.
- Un sol dur et rien autour. Un sol qui ne brûle pas – pas le lit, le canapé ni un tapis – et pas de vestes, papiers ou cartons dessus ou à côté. Branchez le chargeur directement sur une prise murale, pas sur une multiprise.
- Pas dans l'entrée ni dans la cage d'escalier. C'est votre sortie s'il se passe quelque chose. Cleanrider le rappelle dans son dossier sur les incendies de trottinettes électriques : pas de recharge dans un couloir, près d'une issue de secours ou dans un lieu de passage.
- Un détecteur de fumée dans la pièce – et vérifiez qu'il fonctionne.
- Quand vous êtes là et réveillé. Ne laissez pas la trottinette charger sans surveillance, surtout la nuit : branchez en rentrant, débranchez avant d'aller vous coucher.
- Au sec. Si vous avez roulé sous la pluie, essuyez la trottinette et laissez sécher le port de charge avant de brancher. Pour savoir combien d'eau votre modèle supporte, lisez notre guide trottinette électrique sous la pluie.
- Le chargeur d'origine ou un remplaçant identique. Même tension, même connecteur et même intensité que ce qu'indique le fabricant – qu'un chargeur rentre dans la prise ne suffit pas, et on n'échange jamais les chargeurs entre deux marques. Une batterie 36 V se charge par exemple avec un chargeur marqué 42 V. Vous avez perdu l'original ? Cherchez le nom de votre modèle parmi nos chargeurs pour trottinette et vélo électriques.
Si la trottinette est tombée ou si la batterie a pris un coup, cherchez fissures et bosses avant de recharger : une chute, même anodine, peut abîmer une cellule sans que ça se voie. UFC-Que Choisir conseille de ne jamais laisser tomber ni cogner une batterie et d'arrêter de s'en servir au moindre signe anormal. Si la batterie chauffe anormalement, sent mauvais, grésille ou si le boîtier gonfle : débranchez et ne la rechargez plus. Une batterie gonflée ne doit pas rester à l'intérieur. En cas de fumée ou de flammes : sortez, fermez la porte derrière vous et appelez le 18 ou le 112. N'essayez pas d'éteindre vous-même un feu de batterie, et ne respirez pas la fumée.
Froid, chaleur et hivernage
Le froid n'abîme pas la batterie pour de bon, tant qu'elle ne reste pas longtemps dehors par grand froid, mais elle rend moins d'énergie tant qu'elle est froide. Sur un vélo électrique, Cleanrider chiffre la baisse d'autonomie en hiver entre 10 et 30 % selon les conditions (pourquoi l'autonomie diminue en hiver) – et elle revient quand la batterie se réchauffe. Ce qui l'abîme vraiment, c'est de recharger une batterie encore froide. Rentrez-la et patientez : Cleanrider conseille d'attendre 15 à 30 minutes, et c'est plus long si elle est logée dans le plateau de la trottinette – l'idéal, c'est qu'elle soit revenue à température ambiante avant de brancher le chargeur. Et ne la réchauffez jamais contre un radiateur.
La chaleur, elle, use la batterie en silence. D'après Battery University, une batterie stockée un an pleine à 25 °C ne garde qu'environ 80 % de sa capacité, contre 96 % si elle reste à 40 % – et à la chaleur, ça va encore plus vite. Ne laissez pas la trottinette en plein soleil ni dans une voiture chaude, et ne la rangez pas contre un radiateur.
Si votre trottinette ou votre vélo reste au repos cet hiver :
- Chargez à environ 60 %. Ni pleine ni vide – suivez la notice si elle indique un autre niveau.
- Rangez au sec et hors gel, idéalement entre 10 et 20 °C. Une batterie amovible, vous la rentrez, sans la poser sur une surface métallique, comme le rappelle Futura dans faut-il enlever la batterie d'un vélo électrique. Une trottinette à batterie fixe, vous la rangez dans un local sec hors gel, ou à l'intérieur dans une pièce équipée d'un détecteur de fumée – pas dans l'entrée ni au milieu des vêtements. Évitez les caves humides et les balcons exposés.
- Débranchez le chargeur et éteignez complètement la trottinette.
- Contrôlez le niveau chaque mois et remontez vers 60 % s'il a baissé. La batterie se décharge lentement même à l'arrêt, et une batterie qui reste vide longtemps peut subir une décharge profonde et ne plus accepter la charge.
- Au printemps : rechargez à fond, regonflez les pneus et faites un petit tour d'essai avant le premier trajet.
Vous roulez toute l'année ? Rentrez la batterie ou la trottinette entière pour la nuit – mais pas dans l'entrée – pour repartir avec une batterie tiède. Une housse isolante autour de la batterie d'un vélo électrique garde la chaleur sur les longs trajets ; vous en trouverez parmi nos protections de batterie pour vélo et trottinette électriques. Retirez le sel de la route avec un chiffon humide, jamais au nettoyeur haute pression. D'autres conseils dans notre guide pour rouler en hiver à vélo ou à trottinette électrique, et chez Cleanrider, cinq conseils pour rouler à vélo électrique en hiver.
Les signes d'une batterie qui s'use
Toutes les batteries lithium perdent de la capacité avec le temps. C'est normal, et on le remarque d'abord parce qu'on recharge un peu plus souvent. L'éco-organisme ecosystem compte en moyenne 5 à 10 ans d'utilisation avant qu'une batterie de vélo ou de trottinette ne soit plus assez efficace. Voici les signes que ça commence à mal tourner :
- L'autonomie baisse dans les mêmes conditions. Comparez un été avec un été – le froid réduit l'autonomie même avec une batterie en bonne santé.
- La trottinette se coupe quand vous la sollicitez. Que le pourcentage plonge dans une côte raide puis remonte, c'est normal. Si la trottinette s'éteint dans la côte, ou si le pourcentage chute plus qu'avant dans la même côte, une cellule est peut-être faible.
- La batterie se vide à l'arrêt. Si elle perd nettement de la charge sans que vous rouliez, quelque chose ne va pas.
- Le voyant passe vite au vert, mais l'autonomie ne suit pas.
- Des codes erreur liés à la batterie. Beaucoup de modèles affichent un code quand la batterie ou la communication avec elle pose problème – voyez par exemple les codes erreur des trottinettes Xiaomi.
Avant d'accuser la batterie : vérifiez la pression des pneus et que les freins ne frottent pas, et testez avec un chargeur identique (même tension, même connecteur) si vous pouvez en emprunter un. Des pneus sous-gonflés et un frein qui frotte mangent plus d'autonomie qu'on ne le croit. Et une batterie gonflée n'est pas usée, elle est endommagée : on ne la recharge plus et on ne la garde pas à l'intérieur.
Changer la batterie – et où déposer l'ancienne
Une batterie n'est pas finie parce qu'elle a perdu 20 % de capacité. Elle l'est quand elle ne suffit plus pour vos trajets avec un peu de marge, ou quand la trottinette commence à se couper. Trois options :
- Une batterie neuve. Elle doit être conçue pour votre modèle : même tension, même connecteur, même format et même électronique. Ne passez jamais à une autre tension que celle prévue pour le véhicule. Cherchez le nom de votre modèle parmi nos batteries pour trottinette électrique ou dans le portail pièces détachées. Une batterie neuve coûte souvent plusieurs centaines d'euros – raison de plus pour bien soigner celle que vous avez.
- Remplacer les cellules. Certains ateliers remplacent les cellules d'un pack usé, ce qui peut revenir moins cher qu'une batterie neuve. Mais une batterie reconditionnée n'a plus de garantie du fabricant et les fabricants le déconseillent : si vous choisissez cette voie, passez par un atelier réputé – et n'ouvrez jamais la batterie vous-même.
- Réparer ce qui est vraiment en panne. Parfois, c'est le chargeur, le port de charge ou un câble qui fait que la trottinette ne charge plus, pas la batterie. Plus d'infos dans notre article réparer plutôt que remplacer.
Tous nos produits ont 2 ans de garantie. Elle couvre les défauts de fabrication et de matériaux, y compris ceux de la batterie et du chargeur fourni – mais pas le vieillissement normal de la batterie, dont la capacité baisse progressivement. Plus d'infos sur notre page garantie, ou contactez le service client en cas de doute.
L'ancienne batterie, déposez-la chez un revendeur de vélos et trottinettes électriques ou en déchetterie – jamais à la poubelle. Scotchez les contacts, et si la batterie est gonflée ou abîmée, mettez-la dans un sac plastique et appelez d'abord la déchetterie. Si la batterie est fixée à la trottinette, c'est la trottinette entière qui part en déchetterie, où la batterie sera retirée par des professionnels. Pour trouver le point de collecte le plus proche, utilisez la carte des points de collecte d'ecosystem.
