Bras de liaison arrière KuKirin G2 Master

Ce bras de liaison arrière d’origine pour KuKirin G2 Master est un composant essentiel qui assure la stabilité et une suspension souple à l’arrière de la trottinette. Le bras de liaison est conçu avec une grande précision pour un ajustement parfait et une bonne durabilité, ce qui garantit des performances et une sécurité optimales pendant la conduite.

Fabriqué dans un métal solide, il est idéal pour un usage quotidien et des conditions de conduite difficiles. Sa finition noir mat protège contre la corrosion, les rayures et l’usure, tout en donnant à la trottinette une allure soignée et professionnelle.

Cette version B est compatible avec la plaque de protection sans trous de vis (selon la mise à jour la plus récente du modèle). Les pièces sont vendues par paire, gauche et droite, mais peuvent aussi être utilisées individuellement selon les besoins.

Remplacez un bras de liaison endommagé ou usé par cette pièce d’origine et redonnez à votre trottinette son confort de conduite, sa stabilité et ses performances de suspension. Parfait aussi bien pour la réparation que pour l’amélioration.

Spécifications
Type : Bras de liaison
Matériau : Métal
Couleur : Noir
Contenu du colis : 1x bras de liaison arrière

Modèles compatibles
KuKirin G2 Master

Conditions de livraison

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Frais de livraison : Pour les commandes inférieures à 69,90 €, des frais de livraison de 6,90 € s’appliquent.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM