Bras de liaison arrière KuKirin G3

Ce bras de liaison arrière d'origine est une pièce de rechange OEM spécialement conçue pour la trottinette électrique KuKirin G3. Le bras de liaison est un élément essentiel du système de suspension et de direction de la trottinette, et veille à ce que la roue arrière reste stable et fonctionne de manière optimale, aussi bien en conduite urbaine qu'en tout-terrain.

Fabriqué en métal résistant, ce bras de liaison est conçu pour résister aux fortes contraintes, aux vibrations et à un usage quotidien. Il présente un ajustement précis et est disponible pour le côté gauche comme pour le côté droit, ce qui facilite le remplacement d'une pièce endommagée et le rétablissement de la stabilité et de la sécurité d'origine de la trottinette. La finition anodisée orange offre non seulement une protection supplémentaire contre la corrosion, mais contribue aussi à donner à la trottinette une allure soignée et sportive.

Avec cette pièce d'origine, vous vous assurez que votre KuKirin G3 conserve ses qualités de conduite et ses performances. Parfait pour qui a besoin de remplacer un bras de liaison cassé ou usé. Commandez dès aujourd'hui votre bras de liaison arrière et remettez votre trottinette en parfait état.

Spécifications
Type : Bras de liaison
Matériau : Métal
Couleur : Orange
Emplacement : Partie arrière de la trottinette (côté gauche ou droit)
Contenu du colis : 1x bras de liaison arrière

Modèles compatibles
KuKirin G3

Conditions de livraison

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Frais de livraison : Pour les commandes inférieures à 69,90 €, des frais de livraison de 6,90 € s’appliquent.

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• Commandes spéciales : Pour les commandes spéciales passées par e-mail, telles que les pièces détachées, le délai peut aller jusqu’à 20 jours ouvrables.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM