Disque de frein 145mm VSETT 10+

Le disque de frein 145mm VSETT 10+ est un disque de frein renforcé, coloré et universellement amélioré, spécialement conçu pour remplacer les disques de frein d'origine des trottinettes électriques VSETT 10+. Ce disque de frein est fabriqué en acier inoxydable martensitique, ce qui lui confère une résistance supérieure à la rouille, une meilleure dissipation de la chaleur ainsi qu'une durabilité accrue par rapport aux pièces d'origine.

Son design n'est pas seulement esthétique, il est aussi plus rigide et précis, offrant de meilleures performances de freinage même sous forte pression. Lors de l'installation sur des modèles autres que le VSETT 10+, vous devrez peut-être ajuster la position de l'étrier de frein – la relever ou l'abaisser – pour l'adapter aux dimensions du disque.

Le paquet comprend 6 vis T25 renforcées en acier inoxydable avec frein-filet pré-appliqué pour un montage plus simple et plus sûr. Notez que les vis d'origine sont à six pans creux (Allen), tandis que celles-ci nécessitent un tournevis en étoile T25. Sachez également que la couleur peut légèrement varier en fonction de l'éclairage, de l'écran et des réglages de l'appareil photo.

Ce disque de frein est une amélioration parfaite pour celles et ceux qui recherchent un design plus élégant, un meilleur contrôle et un freinage fiable. Commandez dès aujourd'hui et améliorez votre trottinette électrique avec la qualité et le style de Wheelyshop !

Spécification
Type : Disque de frein
Diamètre : 145mm
Distance entre les centres des trous : 44mm
Distance jusqu'au centre du trou le plus proche : 22mm
Épaisseur : 1.9mm
Poids : 140g
Matériau : Acier inoxydable martensitique
Couleur : Multicolore
Emballage : 1x disque de frein, 6x vis

Modèles compatibles
VSETT 10+

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM