DYU SP1

Vélo électrique pliant pour une mobilité urbaine flexible.

Le DYU SP1 est un vélo électrique pliant pour ceux qui souhaitent combiner un transport fluide avec un format compact et léger. Il ne pèse que 14 kg et peut être plié en quelques secondes, ce qui facilite son transport en train, son rangement au bureau ou son placement dans le coffre d'une voiture. La solution de batterie amovible offre en outre une flexibilité peu commune au quotidien. Utilisez l'assistance moteur quand vous souhaitez arriver sans transpirer, ou retirez la batterie et continuez à pédaler comme sur un vélo classique. Le DYU SP1 convient aussi bien aux trajets domicile-travail quotidiens qu'aux voyages où il faut combiner plusieurs modes de transport.

Batterie amovible avec fonction powerbank.

Ce vélo électrique pliant fonctionne avec une batterie LG amovible de 24V et 5Ah, soit 120Wh. La batterie se retire facilement et peut être chargée séparément à la maison ou au travail. Vous n'avez donc pas besoin d'apporter tout le vélo jusqu'à une prise électrique. Une charge complète prend environ trois à quatre heures et offre une autonomie allant jusqu'à 30 kilomètres, selon le revêtement, la température, la charge et le niveau d'assistance. La batterie dispose également d'un port USB-A pouvant être utilisé pour charger un téléphone portable ou un GPS. Cela fait du DYU SP1 un vélo électrique pratique même lors des longues journées en déplacement.

Assistance naturelle avec capteur de couple.

Le DYU SP1 est un vélo électrique pliant qui adapte l'aide du moteur à la force avec laquelle vous pédalez. Le capteur de couple intégré détecte la pression exercée sur les pédales et régule l'assistance en continu. Le résultat est une sensation de conduite douce et naturelle sans à-coups brusques. Le moteur arrière sans balais délivre 250W et un couple de 35Nm, ce qui apporte du soutien au démarrage, face au vent et sur des pentes allant jusqu'à 15 degrés dans des conditions appropriées. L'assistance moteur fonctionne jusqu'à 25 km/h. Lorsque vous souhaitez faire de l'exercice ou économiser la batterie, vous pouvez pédaler davantage et utiliser les vitesses du vélo pour trouver un rythme confortable.

Se plie rapidement pour le train, la voiture et le bureau.

Un vélo électrique pliant doit être facile à manipuler même lorsque vous ne pédalez pas. Le DYU SP1 peut être plié en environ trois secondes et dispose de points de verrouillage magnétiques qui maintiennent les roues ensemble. En mode à moitié plié, le vélo peut être roulé sur ses roues tout en le guidant par le guidon. C'est pratique dans les gares, les ascenseurs et les entrées étroites où vous préférez ne pas porter tout le poids. Lorsque le guidon est également rabattu, le format est d'environ 80 par 72 centimètres. Le vélo peut alors être placé sous un bureau, dans un débarras ou dans le coffre de nombreuses voitures.

Cadre léger en aluminium moulé.

Le cadre de ce vélo électrique pliant est fabriqué en aluminium 6061 et formé en une seule pièce. La construction réduit le besoin de soudures traditionnelles et contribue à une sensation stable sans poids inutile. Avec un poids net de 14 kg, le DYU SP1 est considérablement plus facile à manipuler que de nombreux vélos électriques plus grands. La charge maximale recommandée est de 120 kg. Les roues de 20 pouces avec des pneus de 1,75 pouce de large offrent en même temps une sensation de cyclisme plus traditionnelle que les très petites roues des vélos pliants. La combinaison de faible poids et de taille de roue stable convient particulièrement bien aux rues de la ville, aux pistes cyclables et aux déplacements mixtes.

Sept vitesses pour des revêtements variés.

Le DYU SP1 est équipé d'une transmission Shimano à sept vitesses, de manettes de changement SL-M3157R et d'un dérailleur arrière RD-TY500. Cela donne à ce vélo électrique pliant une plage de vitesses utile aussi bien pour les pistes cyclables planes que pour les montées plus exigeantes. Vous pouvez choisir un rapport plus léger au démarrage ou dans les montées, et un rapport plus lourd lorsque le rythme augmente. Les vitesses sont également utiles lorsque la batterie est retirée, car le vélo peut alors être utilisé comme un vélo mécanique ordinaire. Il combine ainsi la flexibilité d'un vélo pliant traditionnel avec le confort de l'assistance électrique au moteur.

Freins à disque et éclairage pour un meilleur contrôle.

À l'avant et à l'arrière se trouvent des freins à disque de 160 mm qui donnent au DYU SP1 un freinage stable et prévisible. Pour un vélo électrique pliant utilisé dans la circulation urbaine, les freins sur les deux roues sont une part importante du contrôle, surtout lors des arrêts fréquents et des changements de conditions météorologiques. Le vélo dispose également d'un éclairage OSRAM avant et arrière qui se charge via USB-C. Le phare avant dispose d'une batterie de 1800mAh et le feu arrière de 200mAh, avec possibilité de choisir une lumière fixe ou clignotante à l'arrière. La certification IP54 offre une protection contre la poussière et les projections d'eau lors d'une utilisation normale, mais le vélo ne doit pas être immergé dans l'eau ni nettoyé à haute pression.

Réglable pour différents cyclistes.

Le guidon réglable permet à ce vélo électrique pliant de s'adapter aux conducteurs d'une taille recommandée d'environ 140 à 195 centimètres. La potence du guidon peut être réglée sans outils et inclinée dans une plage d'environ 30 degrés. La selle ergonomique peut également être ajustée pour créer une position de conduite confortable. La selle mesure 145 mm de largeur et est rembourrée en mousse à mémoire de forme, ce qui offre du soutien aussi bien lors des courtes courses que des longs trajets domicile-travail. En position dépliée, le DYU SP1 mesure environ 1480 x 630 x 980–1140 mm. Cela donne une position assise normale et facile à contrôler malgré le format compact.

Complètement équipé pour le prochain voyage.

Le DYU SP1 est livré avec les pièces dont vous avez besoin pour démarrer avec votre nouveau vélo électrique pliant. Le colis comprend la batterie powerbank amovible de 24V et 5Ah, un chargeur de 24V et 1,5A, un câble USB, le phare avant, le feu arrière et des pédales pliables. Vous recevez également le manuel d'utilisation, le cache-bornes, la clé Allen, la clé à molette et le tournevis cruciforme. Les pédales pliables aident à maintenir une largeur réduite lors du rangement. L'environnement de conduite épuré du vélo ne dispose pas d'un grand écran, ce qui donne un guidon dégagé avec moins de composants qui prennent de la place lorsque le vélo est plié.

Choisissez un vélo électrique pliant plus intelligent.

Le DYU SP1 combine faible poids, moteur de 250W, batterie amovible et un format très compact. Il est conçu pour les navetteurs qui souhaitent pédaler jusqu'à la gare, emporter le vélo dans les transports en commun et continuer le voyage sans dépendre d'une voiture. Avec jusqu'à 30 kilomètres d'autonomie, sept vitesses Shimano et des freins à disque doubles, vous obtenez un vélo électrique pliant qui fonctionne aussi bien avec qu'sans assistance moteur. Commandez le DYU SP1 chez Wheelyshop et rendez les trajets quotidiens plus faciles à planifier, transporter et combiner.

Pièces détachées.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM