Roue avant Ninebot Max G3

La roue avant Ninebot Max G3 est une roue d'origine de qualité premium, spécialement conçue pour offrir à votre trottinette électrique une stabilité, une adhérence et un confort optimaux. Avec sa taille de 11 pouces et son pneu tubeless (70/60-7.5), cette roue offre un amortissement et une adhérence supérieurs, aussi bien sur les routes urbaines que sur les surfaces irrégulières, pour une conduite plus sûre et plus douce.

Ce moyeu de roue complet est fabriqué à partir de matériaux résistants qui associent un caoutchouc de haute qualité et un moyeu robuste en alliage d'aluminium, garantissant une grande durabilité et une résistance aux crevaisons. La conception tubeless du pneu nécessite un entretien minimal et réduit le risque de fuites d'air. Un ajustement parfait est garanti pour la Ninebot Max G3, ce qui rend l'installation simple et rapide – remplacez votre ancienne roue avant usée et retrouvez les performances d'origine en quelques minutes.

Que vous utilisiez votre trottinette au quotidien pour vos trajets ou pour vos loisirs, la roue avant Ninebot Max G3 offre une conduite silencieuse, régulière et stable. Améliorez la sécurité, le confort et la durée de vie de votre trottinette avec cette pièce d'origine de Wheelyshop – votre partenaire de confiance pour les pièces détachées Ninebot.

Spécifications
Type : Ensemble de roue complet
Matériau : Caoutchouc de haute qualité et alliage d'aluminium
Couleur : Noir
Dimensions du pneu : 70/60-7.5 (11 pouces)
Type de pneu : Tubeless (sans chambre à air)
Pression d'air : 340 kPa (50 psi)
Charge maximale : 100 kg
Contenu du colis : 1x Roue avant avec moyeu et pneu

Modèles compatibles
Ninebot Max G3

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM