Support d'étrier de frein KuKirin G2 Max

Ce support d’étrier de frein d’origine est une pièce détachée de haute qualité conçue spécialement pour la trottinette électrique KuKirin G2 Max. Fabriqué dans un métal résistant qui garantit stabilité, durabilité et précision lors du montage de l’étrier de frein. Le support est conçu pour le frein avant comme pour le frein arrière et garantit un ajustement correct ainsi que des performances de freinage optimales pendant la conduite.

Le support métallique robuste apporte un soutien fiable au système de freinage et contribue à maintenir le bon positionnement de l’étrier, ce qui minimise l’usure et assure un freinage régulier. Le revêtement noir protège le métal contre la corrosion et les intempéries, ce qui rend cette pièce idéale pour une utilisation de longue durée.

Commandez dès aujourd’hui votre support d’étrier de frein KuKirin G2 Max sur Wheelyshop pour une livraison rapide et une qualité fiable.

Spécifications
Type : Support d’étrier de frein
Matériau : métal
Emplacement : Côté gauche ou droit
Contenu du colis : 1x support d’étrier de frein

Modèles compatibles
KuKirin G2 Max

Conditions de livraison

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• Commandes spéciales : Pour les commandes spéciales passées par e-mail, telles que les pièces détachées, le délai peut aller jusqu’à 20 jours ouvrables.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM