À partir d’octobre, la plupart des trajets se font au moins dans un sens de nuit. Deux choses comptent : voir à temps les trous, les bordures et les feuilles mouillées – et être vu par les automobilistes, les cyclistes et les piétons. La première dépend du phare avant, la seconde du feu arrière, des catadioptres et de leur emplacement.
Trottinette électrique la nuit : la réponse courte
Il vous faut un phare qui éclaire la route, un feu arrière allumé et des catadioptres visibles de côté. Rechargez vos lampes avant de partir, inclinez le phare vers le bas pour ne pas éblouir, portez des éléments réfléchissants bas sur le corps et ralentissez pour pouvoir vous arrêter dans la zone que le faisceau éclaire.
Quel éclairage a votre trottinette ?
Commencez par vérifier ce qui est réellement monté. Sur nos fiches produit, c’est indiqué sous Éclairage dans les caractéristiques. La plupart des trottinettes pour adultes ont un feu avant et un feu arrière, et beaucoup ont aussi des clignotants – par exemple NAVEE ST3, iScooter W10 et ENGWE Y700.
- Phare avant : le seul qui éclaire la route devant vous.
- Feu arrière : vous rend visible de l’arrière – y compris à l’arrêt au feu rouge.
- Éclairage d’ambiance : bandes lumineuses colorées sous le plateau ou sur la colonne. Elles se voient de côté mais n’éclairent pas la route.
- Clignotants : signalent un virage plus clairement qu’un bras dans le noir – à condition de penser à les couper.
Les modèles enfant n’ont souvent qu’un éclairage d’ambiance. GYROOR H30 Max et NAVEE K100 Max en sont deux exemples : parfaits pour être vu dans une cour, mais sans phare qui éclaire le chemin. Si votre enfant roule à la tombée de la nuit, ajoutez une lampe.
Le phare est souvent placé bas sur la colonne. Il éclaire bien le sol près de la roue mais crée de longues ombres derrière chaque bordure. Une lampe supplémentaire en haut du guidon donne une vision plus régulière de la chaussée – vous en trouverez parmi nos éclairages pour trottinette électrique.
Bien voir : réglez votre phare
Un phare puissant qui pointe trop haut ne vous aide pas et éblouit tous ceux qui arrivent en face. La FUB conseille pour choisir son éclairage au moins 30 lux à 10 mètres en ville et 50 lux sur les routes sans éclairage public. Sous les lampadaires, l’essentiel est d’être vu ; sur une piste cyclable non éclairée, le phare sert à voir.
Pour l’angle, l’automobile-club allemand ADAC décrit un test simple contre un mur (en allemand) : placez la trottinette à 5 mètres d’un mur et marquez la hauteur du phare ainsi que la moitié de cette hauteur. Le point le plus lumineux doit tomber sur la marque du bas.
Être vu : feu arrière, clignotants et catadioptres
Dans un carrefour, l’automobiliste vous voit de côté, là où ni le phare ni le feu arrière ne se remarquent bien. Les catadioptres latéraux comptent donc autant que les feux.
- Gardez le feu arrière allumé même sous les lampadaires. Vu de derrière, vous êtes souvent l’objet le plus sombre de la rue.
- Coupez le clignotant après le virage. Un clignotant oublié trompe plus qu’il n’aide.
- Remplacez les catadioptres cassés. Les cache-roues et garde-boue portent souvent des réflecteurs qui se fendent quand la trottinette tombe. Nous proposons des réflecteurs et cache-roues réfléchissants pour plusieurs modèles courants.
L’éclairage et les catadioptres obligatoires la nuit sont détaillés dans notre article sur la réglementation de la trottinette électrique.
Éléments réfléchissants et vêtements
Les feux de la trottinette ne suffisent pas toujours : vous êtes debout, et votre corps masque le feu arrière sous certains angles. À la nuit qui tombe plus tôt, 83 % des Français disent se sentir moins en sécurité, selon Assurance Prévention, qui conseille un gilet rétro-réfléchissant même en ville. Les bandes réfléchissantes se voient le mieux placées bas, là où éclairent les phares des voitures, et sur ce qui bouge, comme les chevilles et les poignets.
Les matières réfléchissantes perdent de leur efficacité avec le temps et les lavages. Placez un vieux réflecteur à côté d’un neuf dans le noir et éclairez-les avec une lampe : si l’ancien paraît terne, changez-le.
Un casque avec feu arrière intégré se trouve tout en haut et se voit au-dessus des voitures et des obstacles. Pour le choix du casque en général, lisez quel casque pour trottinette électrique.
Rouler dans le noir
Les petites roues d’une trottinette sont sensibles aux trous, aux bordures et aux rails, et dans le noir vous les voyez plus tard. Quelques réflexes changent tout :
- Ralentissez. Roulez de façon à pouvoir vous arrêter dans la zone éclairée.
- Choisissez un trajet éclairé quand c’est possible, même un peu plus long. Testez les nouveaux trajets de jour.
- Méfiez-vous des feuilles mouillées en automne. Elles glissent comme du verglas et cachent les trous.
- Regardez le bord de la route quand une voiture arrive en pleins phares, pour ne pas être ébloui.
- Attendez-vous à voir les piétons tard. Habillés de sombre, ils apparaissent au dernier moment dans le faisceau.
La nuit et la pluie arrivent souvent ensemble. Ce que supporte votre trottinette et comment rouler sur route mouillée : trottinette électrique sous la pluie et indice IP.
Rechargez vos lampes – et prévoyez un secours
Les feux intégrés fonctionnent sur la batterie principale. Les lampes amovibles ont leur propre batterie, qui se vide toujours au mauvais moment. Rechargez-les en même temps que la trottinette et gardez un petit feu arrière de secours dans votre sac. Quand il fait froid, la batterie des lampes comme celle de la trottinette tiennent moins longtemps – plus de détails dans trottinette et vélo électrique en hiver.
Check-list avant de rouler le soir
- Le phare et le feu arrière s’allument.
- Le phare pointe vers le bas et n’éblouit pas.
- Les catadioptres avant, arrière et latéraux sont intacts et propres.
- Les lampes amovibles sont chargées, et vous avez un secours.
- Vous portez un élément réfléchissant ou un gilet.
- Vous connaissez le trajet, ou vous l’avez fait de jour.
