Une trottinette électrique tout-terrain doit encaisser ce qu’un modèle urbain ordinaire ne supporte pas : le gravier qui roule sous les pneus, les racines, les ornières et les côtes où la roue cherche à patiner. Il lui faut des pneus gonflables crantés, une suspension sur les deux roues et un moteur qui a de la réserve. Nous comparons ici six modèles de notre catalogue, chiffres tirés de nos propres données produits, et nous passons en revue ce qui décide vraiment du comportement d’une trottinette hors du bitume.
Quelle trottinette tout-terrain ? La réponse courte
Sur chemins de gravier et allées de parc, une propulsion à pneus tout-terrain de 10 pouces et double suspension suffit : iScooter W10, iENYRID M4 Pro S+ Max ou KuKirin G2. En côte raide, sur sol meuble ou avec un conducteur lourd, le double moteur accroche mieux : OOTD T10 Pro, KuKirin G2 Master ou iScooter W12. Comparez toujours puissance et poids.
Qu’est-ce qui fait une trottinette tout-terrain ?
Il n’existe pas de définition officielle, mais trois éléments reviennent sur tous les modèles qui fonctionnent sur terrain irrégulier. L’association de consommateurs UFC-Que Choisir décrit la catégorie de la même façon dans son guide d’achat : un moteur plus puissant, des pneus plus larges et une suspension renforcée.
Des pneus gonflables crantés
Le pneu est le seul contact avec le sol. Un pneu gonflable épouse le terrain et mord dans le gravier d’une façon dont un pneu plein et dur est incapable. Quand Cleanrider a essayé la Xiaomi Electric Scooter 6 Pro et ses larges pneus de 12 pouces, le verdict a été « une petite lourdeur en virage » sur bitume, mais « une véritable plus-value sur le gravier, la terre et même l’herbe humide ». Nous détaillons la différence entre les types de pneus dans le guide pneu plein ou gonflable.
Une suspension avant et arrière
La suspension ne sert pas qu’au confort. Elle maintient les roues au sol sur les bosses, et une roue en l’air ne transmet ni motricité ni freinage. Le même guide de l’UFC-Que Choisir conseille, pour les parcours difficiles ou accidentés, de choisir un moteur puissant et de bonnes suspensions.
Des roues plus grandes
Les petites roues butent là où les grandes passent. Dans son guide pour bien choisir sa trottinette électrique, Cleanrider recommande au moins 10 pouces et, a minima, une suspension avant pour le confort et la stabilité ; des roues de 11 à 12 pouces apportent davantage de stabilité et conviennent à un usage « tout-chemin ». Les six modèles présentés ici ont tous des roues de 10 ou 11 pouces.
Tableau comparatif : six trottinettes tout-terrain
| Modèle | Transmission | Autonomie | Vitesse maximale | Poids | Charge maximale | Gamme de prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| iScooter W10 | Propulsion, 1 200 W | 60 km | 50 km/h | 24,8 kg | 150 kg | moins de 750 € |
| iENYRID M4 Pro S+ Max | Propulsion, 800 W | 75 km | 45 km/h | 25,4 kg | 150 kg | 750–1 100 € |
| KuKirin G2 | Propulsion, 800 W | 55 km | 45 km/h | 26 kg | 120 kg | 750–1 100 € |
| OOTD T10 Pro | Double moteur, 1 800 W | 70 km | 65 km/h | 40,5 kg | 150 kg | 750–1 100 € |
| iScooter W12 | Double moteur, 3 000 W | 100 km | 70 km/h | 37,8 kg | 150 kg | 1 100–1 500 € |
| KuKirin G2 Master | Double moteur, 2 000 W | 70 km | 60 km/h | 33,5 kg | 120 kg | 1 100–1 500 € |
Source : données produits Wheelyshop, novembre 2026. L’autonomie et la vitesse maximale sont les valeurs indiquées pour chaque modèle, et la puissance est la puissance nominale. Les gammes de prix correspondent au prix habituel en novembre 2026 et changent lors des promotions. La vitesse maximale vaut pour un usage sur terrain privé clos ; ce qui est admis sur la voie publique est détaillé dans notre point sur la réglementation des trottinettes électriques.
À qui s’adresse chaque modèle ?
iScooter W10
Le modèle le plus léger et le moins cher du comparatif : 24,8 kg, moteur arrière de 1 200 W et pneus tout-terrain de 10 pouces. Il a aussi l’indice de protection contre l’eau le plus élevé, IPX6, et une charge maximale de 150 kg. Il convient à ceux qui roulent surtout sur chemins de gravier et allées de parc et veulent pouvoir hisser la trottinette dans une voiture. La batterie fait 720 Wh.
iENYRID M4 Pro S+ Max
C’est la propulsion à la plus grosse batterie, 960 Wh, pour 75 km d’autonomie annoncée. Avec son moteur de 800 W, ce n’est pas la plus forte en côte, mais ses 25,4 kg et sa charge maximale de 150 kg en font un bon choix pour les longues sorties sur gravier et pistes forestières en terrain modéré.
KuKirin G2
Une polyvalente éprouvée : moteur arrière de 800 W avec 1 200 W en crête, double suspension, deux freins à disque avec E-ABS et indice IP54. Elle convient à ceux qui font leurs trajets quotidiens sur revêtements variés et veulent un modèle capable de couper par le terrain en gravier. La charge maximale est de 120 kg : comptez votre chargement. Pour la situer face aux autres modèles de la famille, voyez le comparatif KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master.
OOTD T10 Pro
Le double moteur le plus accessible du comparatif. Deux moteurs de 900 W, des pneus de 11 pouces, des freins à disque hydrauliques et une batterie de 1 217 Wh. La pente franchissable annoncée est de 35 degrés, la plus élevée des six. Ce modèle convient à ceux qui ont des côtes raides et n’ont pas à soulever la trottinette : elle pèse 40,5 kg.
iScooter W12
Le modèle le plus puissant et le plus endurant ici : deux moteurs de 1 500 W, une batterie de 1 300 Wh et 100 km d’autonomie annoncée. Pneus de 11 pouces et charge maximale de 150 kg. Il convient à ceux qui font de longues sorties sur chemins forestiers et veulent garder de la force en haut de la côte. Son poids est de 37,8 kg.
KuKirin G2 Master
Le double moteur dans un format plus léger : 33,5 kg, deux moteurs de 1 000 W et une batterie de 1 082 Wh. C’est la plus maniable des trois trottinettes bimoteurs ; elle convient à ceux qui veulent l’adhérence de deux roues motrices tout en gardant un engin qui se manipule. La charge maximale est de 120 kg.
Propulsion ou double moteur en tout-terrain ?
Sur gravier bien tassé et sentiers secs, un moteur dans la roue arrière suffit. Votre poids repose sur la roue arrière : la roue motrice est bien plaquée au sol. C’est quand le sol devient meuble ou la pente raide que deux moteurs font la différence : la force motrice se répartit sur deux pneus, et si l’un décroche, l’autre continue de tirer.
Le revers, c’est le poids. Les trois propulsions du comparatif pèsent 24,8–26 kg, les trois doubles moteurs 33,5–40,5 kg. Deux moteurs consomment aussi plus de courant quand ils travaillent ensemble. Nous expliquons en détail ce qui distingue les transmissions dans le guide trottinette électrique traction ou propulsion, et tous les modèles bimoteurs sont réunis dans la collection trottinette électrique double moteur.
Autonomie en tout-terrain : comptez la moitié
L’autonomie annoncée est mesurée sur route plate et lisse, à faible vitesse. Même pour un usage courant, le guide de Cleanrider cité plus haut conseille de retirer environ 40 % à l’autonomie théorique. En tout-terrain, les côtes, le sol mou et les freinages répétés coûtent encore plus d’énergie : en terrain vallonné, nous tablons plutôt sur 50 à 60 % de l’autonomie promise.
Le calcul : la KuKirin G2 annonce 55 km, soit environ 28–33 km en tout-terrain. L’iScooter W12 annonce 100 km, soit 50–60 km. Pour une boucle de 25 km en forêt vallonnée, vous avez de la marge avec les six modèles, mais avec les plus petites batteries de 720 Wh, vous rentrerez avec peu de réserve. Pour comparer les modèles équitablement, les wattheures sont un meilleur chiffre que la distance annoncée. Nous y revenons dans le guide trottinette électrique 50 km d’autonomie.
Poids et charge maximale : le quotidien se joue là
Les modèles tout-terrain sont lourds. Pneus, suspension, cadre et batterie pèsent, et aucun des six ne se monte dans un escalier. En dessous de 27 kg, on peut hisser la trottinette dans un break ; au-delà de 33 kg, il faut une rampe ou un local de plain-pied. La répartition du poids selon les types de trottinettes est détaillée dans le guide poids d’une trottinette électrique.
La charge maximale couvre le conducteur et son chargement. Quatre modèles annoncent 150 kg et deux annoncent 120 kg. En tout-terrain, le cadre et la suspension sont plus sollicités que sur bitume : gardez de la marge. Si vous pesez 100 kg avec votre sac à dos, les modèles à 150 kg de charge maximale sont le choix le plus serein.
Eau, boue et poussière
Les modèles du comparatif sont classés IPX4, IP54 ou IPX6. L’indice IP indique la protection contre l’eau et la poussière, mais comme le rappelle Cleanrider dans son article sur la conduite sous la pluie, aucune trottinette n’est étanche à 100 %. Ces indices signifient une protection contre les projections et, pour IPX6, contre les jets d’eau ; aucun de ces modèles n’est conçu pour traverser des flaques profondes ni pour être lavé au nettoyeur haute pression. Après une sortie boueuse : essuyez la trottinette avec un chiffon humide, laissez-la sécher à l’intérieur et ne rechargez que lorsque le port de charge est sec. Nous expliquons ce que signifient les chiffres dans le guide trottinette électrique sous la pluie.
Les erreurs fréquentes en tout-terrain
- Pression des pneus trop élevée. Des pneus durs comme la pierre rebondissent sur le gravier. Sur sol meuble, restez dans le bas de la plage de pression indiquée par le fabricant.
- Freiner dans le virage. Terminez votre freinage avant de tourner. Sur gravier, une roue freinée perd vite son adhérence.
- Rouler jambes tendues. Pliez les genoux et laissez vos jambes amortir : vous garderez l’équilibre sur les bosses.
- Se fier à l’autonomie annoncée. Prévoyez la moitié de la distance et faites demi-tour à temps.
- Négliger le contrôle après la sortie. Les vibrations desserrent les vis. Vérifiez le guidon, le mécanisme de pliage et les axes de roue après chaque sortie tout-terrain.
- Rouler sans protections. Le casque est un minimum ; des gants et des genouillères changent beaucoup de choses quand le sol est en gravier.
Préparer sa première sortie tout-terrain
Commencez sur un chemin de gravier que vous connaissez, pas sur un sentier. Roulez dans le mode de vitesse le plus bas jusqu’à savoir comment la trottinette réagit quand la roue arrière glisse un peu. Contrôlez la pression des pneus, resserrez le mécanisme de pliage et testez les deux freins avant de partir. Chargez la batterie à fond et emportez votre téléphone, car une trottinette de 35 kg à la batterie vide est lourde à ramener à la main.
Choisissez le terrain en fonction de la trottinette. Les trois propulsions sont à l’aise sur chemins de gravier, allées de parc et pistes forestières tassées. Les trois doubles moteurs acceptent des terrains plus raides et plus meubles, mais aucune trottinette électrique n’est conçue pour les pierriers, la boue profonde ou les sauts. Pensez aussi aux autres : ralentissez quand vous croisez des promeneurs, et restez sur les voies et chemins où vous avez le droit de rouler.
Garantie, pièces détachées et carton
Toutes les trottinettes électriques de Wheelyshop bénéficient de 2 ans de garantie. Conservez le carton d’origine : si la trottinette doit être renvoyée pour réparation, elle doit être emballée dans son carton d’origine, et nous n’envoyons pas de nouveaux cartons. Le tout-terrain use les pneus et les plaquettes de frein ; si vous avez besoin de pièces détachées, contactez notre service client en indiquant le nom exact du modèle.
D’autres modèles conçus pour le gravier et les chemins forestiers se trouvent parmi nos trottinettes tout-terrain, et toute la gamme est réunie sous trottinettes électriques.
